יש עקומות שלא כדאי לטעות בהן, שכדאי גם לדעת איך לקחת אותן, גם באיזו מהירות ובעיקר באיזו מכונית ובאיזו קונפיגורציה

יש עקומות שלא כדאי לטעות בהן, שכדאי גם לדעת איך לקחת אותן, גם באיזו מהירות ובעיקר באיזו מכונית ובאיזו קונפיגורציה (צמיגים, בולמי זעזועים, סוג מכונית וכד'). לפני כמה זמן החלטתי לקחת את האדומה שלי לכבישים המעניינים באמת, בשביל מה יש מכונית כזו, טויוטה MR2... הזיכרונות עוד היו מתוקים מנסיעת המבחן שערכתי לטויוטה MR2 הצהובה כשעלתה לישראל. זוכר את אחיזת הכביש, את הבלמים, את הכניסה החדה לסיבוב, את ההנאה השלמה שהמכונית נתנה לי בכבישים בהם קשה לגדולות ויקרות ממנה להתמודד, בעיקר לאחר ירידה ארוכה ומאומצת. לקחתי את האדומה שלי לנסיעה אמיתית. לא לעבודה, לא להדרכה, נסיעה לתענוג, נסיעה שלשמה קניתי את המכונית הספציפית הזו.

התחלתי בהחלפת צמיגים קדמיים למתאימים יותר. ההיגוי השתפר באחת, פתאום חזר לי ההגה. תענוג. עכשיו הייתה לי בעיה עם החלק האחורי. ניסיתי צמיגים שקיבלתי במתנה מחבר, דווקא טובים, אך יבשים מדי, בני כמה שנים. מדהים כמה צמיגים שנראים טוב פשוט לא יעילים מפאת גילם, פשוט יבשים מדי.

בדרך שמתי לב שהמכונית מתנדנדת יותר מדי בעקומות, אתם יודעים, כבישי ישראל לא בדיוק מצטיינים בחלקות ואחידות והמכונית הייתה מתנדנדת באופן מסוכן והביטחון עדיין רחוק ובלתי מושג.

הזמנתי 4 בולמי זעזועים ספורטיביים / מתכווננים מחו"ל, הרכבתי אותם על המכונית והשינוי היה מדהים. ראה זה פלא, המכונית מאוזנת להפליא, משדרת את כוונותיה וגם כשהיא מחליטה לזרוק קצת "זנב" היא מתריעה ומאפשרת תיקון מהיר לפני שיהיה מאוחר מדי.

הגיע הזמן להשקיע בזוג צמיגים אחוריים מתאימים, ניגשתי לצמיגי החוף, לדוד גפני, ידידי עוד מימי אשקלון העליזים והוא הרכיב לי שני צמיגים מתאימים מאחור.

המכונית מאוזנת, אפשר היה לנסוע בכבישים המתאימים, להתאים את מהירות הנסיעה, הכניסות לסיבובים והעקומות במהירות המתאימה למכונית כמו ה" TOY" שלי, ליהנות מההגה המדויק, מאחיזת הכביש הגבוהה ומהתענוג האמיתי של מכונית הנעה אחורית מאוזנת להפליא, עם כל שדרוש כדי לקרוא לה ספורטיבית: הגה מתקשר ומדויק, בלמים טובים ועמידים, תיבת הילוכים מהירה, מדויקת וחלקה, אחיזת כביש מצוינת ואיזון. איזון שמאפשר לעבור עקומות מהירות בשליטה מרבית במכונית.

הדבר ה"באמת" מדהים היו העקומות הארוכות והמהירות, עקומות בהן נכנסתי בהילוך המתאים, שמרתי על איזון לאורך כל העקומה בעזרת משחקי דוושת הגז והTOY ששומרת על איזון ועל היגוי חד כתער, נושך אך מדויק ומאפשר הנעה מושלמת מתוך ביטחון.

דבר אחד בא לידי ביטוי בעוצמה - איזון של המכונית קשור בקשר הדוק וחשוב באיזון הנהג, בשליטה ברכב, בריכוז, בחיבור, בלדעת מה אני עושה ומתי.

לא סתם לתת גז, לא סתם לסובב את ההגה, לא סתם לבלום. לבצע הכול בתיאום עם המכונית בה אני נוהג, עם היכולות שלה, ההיגוי שלה, אחיזת הכביש, הצמיגים, ובעיקר... לדעת מתי לא, איפה הגבול, מתי כדאי להוריד לרגע קצב, להירגע ולנשום עד לפעם הבאה.

נהניתי, אהבתי את הנהיגה הרציפה, את החיבור למכונית, את ההיזון ההדדי בינינו, את ההבנה. נכון, הייתי מוסיף עוד 50 כ"ס, אבל זה נכון לכל מכונית מלבד מכוניות על.