קורס המרוצים הראשון בישראל01.04.2008 ראם סמואל וצוות מסלוליםשימו לב: ה"שוס" בסוף, קראו ושפטו בעצמכם..
חוקי מרוצים, איך משתתפים, כמה עולה, מה זו מכונית מרוץ בעצם, ועוד: איך יושבים, מה הקשר בין סוג המכונית, סוג המשטח ותנוחת הישיבה ועוד כניסה לפרטים שונים ומשונים שהבהירו למשתתפים שמרוצי מכוניות זה לא סתם "לתת בגז".
ההלם היה מוחלט, התגובות נלהבות וכולם ציפו וחיכו לתחילת החלק המעשי.
ביום ובשעה היעודה נכנסנו לסדרת תרגילים שונים, בלימה ספורטיבית, כניסה נכונה לסיבוב לצורך הערכת היציאה האידיאלית והמהירה ביותר ממנו, שליטה מתאימה ומתוזמנת בתת היגוי והיגוי ניטראלי, בחירת הקו הנכון ועוד אינספור פרטים קטנים.
אני קיוויתי, כהרגלי, להספיק המון תרגילים... כמובן שהספקנו רק חלק ועדיין, החלק הזה היה מהמם ומעמיק כמו שלא הכירו התלמידים לפני כן. אחת התגובות שחזרו כבר מהיום הראשון של התרגול הייתה: "לא תיארתי לעצמי שזה כל כך מעייף". כך המשכנו ללמוד ולתרגל, אפילו את עבודת ההגה האידיאלית, את השילוב בין גז, ברקס והגה, את חוסר הנחיצות והיעילות של בלם היד (הנד ברקס), החלקות ראוותניות ועוד כהנה וכהנה דברים. בסוף 5 המפגשים היו המשובים נלהבים. הכי בלט חוסר הידיעה שהיה למשתתפים לאן הם נכנסים. רובם חשבו כי יגיעו לקורס של החלקות, השתוללויות, "הנד ברקסים" וחרקות וגילו כי נהיגת מרוצים היא הרבה יותר טכנית ומדויקת, דורשת לימוד רב והמון עבודה כדי להגיע לתוצאות טובות.
את הקצפת שמרתי לכם לסוף: בתחילת הקורס ערכנו תחרות ג'ימקאנה (תחרות סלאלום ושליטה ברכב תוך כדי נהיגה בסיבובים חדים ועקומות) בה נמדדו למשתתפים זמני ההקפה כשהם נוהגים באופן המהיר ביותר האפשרי, בסיום נערכה ג'ימקאנה זהה, השיפור בביצועים היה מדהים, המשתתפים היו המומים לגלות כי יכולתם לפני הקורס, לעתים בניגוד לדעתם על הנהיגה שלהם עצמם, הייתה נמוכה יחסית וכי בעזרת כלים פשוטים ומובנים, הדרכה נכונה ואימון מתמיד ועיקש הם יכולים להגיע לתוצאות טובות פי כמה מהמצופה.
כבר הועלתה דרישה לקורסי ואימוני המשך ואנו אכן נבצע כאלו. אני כבר חסר סבלנות לקראת הקורס הבא.... |
|
