ראלי מונטה קרלו 2006– האם זו תחילתה של ידידות מופלאה?31.03.2008 ראם סמואל וצוות מסלוליםראלי מונטה קרלו, הראלי הראשון באליפות העולם 2006, הסתיים ביום א'. הראלי הזה נחשב לקשה מכולם, עם מעבר בנהיגה מכביש יבש לרטוב, מרטוב לשלג ולקרח, וכל זה תוך נסיעה על צמיגים שאף פעם לא מתאימים לסוג הכביש והאחיזה לאורך הסטייג' כולו
אני עם האסקורט קוזוורט טורבו 4X4 במסלול של 44 ק"מ שמתחילים בכביש יבש, במעלה ההר מגיעים לכביש רטוב, אח"כ מגיע השלג ולבסוף, בפסגה, פוגשים קרח. כל זה בעליה. אח"כ מתחיל הדבר האמיתי - הירידה. ירידה בכביש על קרח היא תענוג מיוחד במינו, ואחריה חוזרים לשלג, רטוב ולבסוף יבש. לך תבחר צמיגים מתאימים...
אני בחרתי צמיגי שלג ממוסמרים קלות. נראה היה לי לאורך חלק גדול מהקטע המדוד שאני ממש זוחל. הייתי בטוח שהאחרים מהירים הרבה יותר. התוצאה: מקום שני בקטגוריה N (ראלי באליפות עולם!!!). הייתי בהלם. אבל לא אני העניין עכשיו. העניין הוא המלחמה שהוכרזה בין סבסטיאן לואב בקסארה (אלופת העולם) לבין מרקוס גרונהולם בפורד פוקוס החדשה. הפורד היא מכונית יצרן רשמית, והקסארה "כאילו" פרטית, כלומר, מתייצבת למרוץ ללא תמיכה רשמית של סיטרואן (למרות שברור לכולם כי היא עומדת מאחורי הפיתוח וחלק גדול מהתקציב). כמובן שישנו גם פטר סולברג בסובארו רשמית כשלצידו אטקינסון האוסטרלי המבטיח וסרזין הצרפתי, המומחה למרוצי אספלט. עוד כמה נהגים נוספים במכוניות חצי רשמיות או פרטיות לגמרי הם ז'יל פאניצי בסקודה פאביה וגרדמאייסטר וסטוהל בפז'ו 307 פרטיות.
כשהתחיל המרוץ כולם עצרו נשימה (או אולי לא כל כך, כי מונטה קרלו זה השטח של לואב). לואב אכן פתח בעוצמה והתייצב במקום הראשון מיד עם הזינוק, אך טעות שלו (לא אופיינית) והוא עף החוצה מהכביש ועצר בקטע המדוד האחרון ביום הראשון של המרוץ. למזלו, מאפשר התקנון החדש בראלי העולמי לחזור להתחרות למחרת עם 5 דקות איחור. 5 דקות הן נצח לכל נהג בראלי באליפות, מלבד ללואב. הבחור פשוט טס על פני הראלי ואכל מתחרה אחרי מתחרה תוך שהוא מטפס למקום השני (!!) הסופי אחרי... גרונהולם בפורד.
האמת היא שקשה לשפוט את מהירותו של גרונהולם משום שהוא, לאחר היציאה מהכביש של לואב, פתח פער שאיפשר לו לנסוע בזהירות ולשמור על המקום הראשון. בסיכום ראינו ניצחון ראשון לגרונהולם (פעמיים אלוף עולם בראלי) בראלי מונטה קרלו, מקום שני ללואב (שמבטיח עונה מעניינת), פרישה של סולברג (עם בעיה טכנית שמנעה קרב אמיתי) וכמה טעויות של פאניצי שמיקם את הפאביה במקום השני המדהים והדרדר אח"כ עד למקום העשירי בלבד.. שני נהגי פז'ו פרטיים הגיעו למקומות 3 ו-4 המצוינים, לפני נהגי סובארו הרשמיים אטקינסון וסרזין.. תוצאות הראלי המיוחד הזה לא תמיד מצביעות על ההירכייה האמיתית באליפות אך בהחלט מצביעות על קרב מסתמן בין שלושת הגדולים מהשנים האחרונות: לואב (סיטרואן), גרונהולם (פורד) וסולברג (סובארו).
המרוץ הבא הוא ראלי שבדיה המסקרן שיערך ב 3-5 בפברואר. שם נראה עד כמה הקרב אכן צמוד.
אחריו יעופו המתחרים למקסיקו הרחוקה, לקרב הראשון על משטחי עפר – סוג הקרקע האמיתי של המלחמות באליפות העולם – יהיה מעניין.
גם בקבוצה N, מכוניות סדרתיות לכאורה, ממשיך קרב הענקים בין מיצובישי לסובארו. במרוץ הראשון בעונה הגיעו מיצובישי ל-2 המקומות הראשונים ואחריהם התייצב הנהג הקטארי (כן כן, משכנתנו קטאר) במקום השלישי עם סובארו אימפרזה. גם בחזית זו מסתמן קרב חם ומעניין, ואנחנו נמשיך לעקוב.
|
|
