רנו מגאן סניק 99 - הביצה והתרנגולת01.04.2008 אלון תובל וראם סמואלכאשר יורשת העצר הפרטית שלי בהתה בסניק הלבנה היא פעלה דוגמת אותו ילד מבגדי המלך החדשים. "אבא", הטעימה הקטנטנה, "האוטו שלך נראה כמו ביצה"
ארבעה פירלי P-6000, וארבעה בולמי סנסאטרק ומסנן אוויר פתוח אחד מאוחר יותר הייתי אדם מרוצה בהרבה. גם טרחתי להמיר את הרפידות המקוריות של הבלמים ב"לוקאס" עם הרגלי נשיכה והתחממות ראויים יותר. אז איך חיים איתה לאורך זמן ולמה (כמו גם למה לא) אתם רוצים אחת כזו.
מבחוץ - אז כן, היא מעט בייצתית ועגלגלה. נעימה לעין, ומשדרת משפחתיות מוחלטת. המידות החיצוניות לא גדולות.
מלפנים נוספו לפנסים הרגילים צמד פנסי עומק (מלבניים ולבנים). מרווח הגחון מכובד דיו לנסיעות מתונות בשבילי קק"ל לא מאתגרים או לטיפוס מדרכות מזדמן. ככלל, הסניק גבוהה למדי. הנהג יכול להתבונן עין בעין עם נהגי פורסטר וההרגשה הכללית היא של ישיבה בגובה "קומה וחצי". עם הגיל ניתן להבחין די בקלות כי הכנפיים הקדמיות עשויות חומר פלאסטי. הצבע מזדקן שם באופן שונה. שום דבר שיום עבודה עם משחת פוליש ומרוק עם שעווה לא יסתיר מהעין הלא מיומנת.
מבפנים - כאן הגדולה (תרתי משמע) של הסניק. יש בה חמישה מושבים נפרדים שלכל אחד מהם מסילה משלו.
מתחת לרגלי הנהג יש מגירה ומתחת למושב הנוסע יש... מצבר. מלפנים יש תא כפפות (לא מואר)מול הנוסע, לא גדול במיוחד לאור השכנות עם כרית האוויר שמעליו. יש בקונסולה המרכזית שעון דיגיטלי ומד טמפרטורה חיצונית יחד עם תאורת התרעה לאי חגירת חגורת הבטיחות של הנהג. בתקרה יש את התאורה ויש גם אור מפות לנוסע. לוח השעונים מכיל מד מהירות, סל"ד, דלק וחום מנוע ומגווןנוריות התרעה, החל מכשל כריות אוויר ועד להתחממות יתר של המים, לחץ שמן, ABS וכו'. ובגדולדומה עד זהה ללוח השעונים של המגאן הרגילה (סימן 2). בדלתות יש שני כיסים נדיבים שיכולים גם להכיל בקבוקי חצי ליטר, אבל מחזיק כוסות רשמי אין ברכב.לרגלי היושבים מאחור יש שני תאים המסתתרים בריצפה, ובמשענות המושבים הקדמיים שני מגשים נשלפים לארוחות הדור הצעיר (לא מומלץ לשימוש בעת נסיעה). מרווח ראש ורגליים יש בשפע, מלפנים ומאחור, גם אם מדובר באנשים בוגרים. ובאגפים, מעל הדלתות ישמנורות אישיות עם עוצמת תאורה נמוכה יחסית. המשענת של המושב האמצעי ניתנת להשכבה בקלות כדי שתשמש שמגש/שולחן לעתהצורך. ולרגליו שקע מצת נוסף (12V). ארבעת החלונות מופעלי חשמל, יש מזגן יעיל למדי (עשרים דקות עד לקרור סביר של הנוסעים מאחור), כיוון גובה לפנסים ועוצמת התאורה של לוח השעונים, זמזם התרעה לאורות דלוקים, והכנה למיקום של שישה רמקולים למערכת הקול. נעילה מרכזית והגה כוח מהסוג הלא חשמלי. בקיצור - מאובזרת למדי בייחוד בהתחשב בשנתון.
תא מטען -הבגאז' של הצרפתיה לא עמוק במיוחד, אבל רב גוני. יש שני תאים בצדדיו (אני שמתי באחד מטף ובשני תיק עזרה ראשונה), מתחת לשטיח מסתתר הגלגל החלופי (גודל מלא) עם ערכת הכלים שלו. יש ארבע נקודות עיגון לרשת, תאורה, אפשרות להתקין מדף בשליש גובה, וכמובן, אם מפרקים את המדף ומקפלים את המושבים נוצר נפח הטענה מרשים בכל קנה מידה. ויש עוד שני תאי ריצפה נסתרים.הוסיפו לזהשפת הטענה נמוכה וקיבלתם רכב מאד שימושי לצרכי משפחה ועבודה.
בטיחות - קחו את המוניטין של רנו בסוגיות האחיזת כביש והיציבות, תערבבו עם ABS וצמד כריות אוויר ותקבלו רכב יציב, בעל התנהגות בטוחה - וחשוב מזה - סלחני מאד. אמנם EBD ומערכות אלקטרוניות אין שם, וגם לא יזיקו עוד ארבע כריות אוויר, אבל בכל זאת - המכונית היא משנת 99.
על הכביש - כבר סיפרנו לכם שיש שם רקתשעים כוחות סוס? אז זה מורגש. עוד עשרים שלושים מאלו, והכל היה יופי. למרות זאת, בגלל היכולת הדינמית של הסניק, אפשר להסתבך איתה גם ככה עם החבר'ה בכחול. ההיגוי מדוייק, בייחוד במהירויות גבוהות יותר. יש היזון חוזר מענג למדי - למרות שיש נטיה עלומה להאשים את הפירלי בזה. אחיזת הכביש מרשימה למדי למיניואן רגוע והשמירה על הקו נמצאת הרחק מעבר למגבלות של הנהג הממוצע. בוגרי מסלולים יגלו כמובן, שכאשר אחד הצירים מפליג לדרכו, ההיגוי והשלדה יעשו את שלהם נאמנה כדי לחזור באלגנטיות ובביטחה למסלול הנדרש. בנשוא הבלימה אני מוריד את הכובע. אמנם לא מדובר בבלמים קרמיים של 911 על סטרואידים, אך הסניק נהנית ממרחקי בלימה קצרים עם תגובת בלמים רגישה ומדוייקת, גם אם מנסים לענות אותה במסלול מפותל ועתיר בלימות תחת עומס, הסניק שומרת על יושביה.מה שמחייב תקופת הסתגלות מסויימת הוא זווית גלגל ההגה. זו האחרונה פשוט שטוחה מידי, ודרושה מידה מסויימת של סבלנות למציאת תנוחת נהיגה הולמת, אלא אם כן תמיד חלמתם להיות נהגי אוטובוס.
תיבת ההילוכים מדורגת היטב, אך החמישי מעט קצר מידי. נחמד להאצות ביניים מחוץ לעיר, פחות נחמד לשייט בסביבות המאה קמ"ש על 3,000 סל"ד וצפונה. המראות מותירות באופן יחסי מעט שטחים מתים, והראות ככלל טובה למדי - שילוב של תנוחת ישיבה גבוהה עם שטח חלונות גדול עד ענק.
הבעיה שלי - מאז שהסניק אצלי בחניה בדקתי את התנהגות הכביש שלה עד העצם. היא ראתה כבר כמה פעמים את הצד הימני בסקאלת הסל"ד, ויש סיבוב אחד בירושלים שבאופן מסורתי אני גולש אותו על הצד - כיף. אבל את מחשב ההנעה של הסניק אני שונא. פעמיים הוא הותיר אותי לחסדי מוניות בבוקר. רק בגלל כיול שיצא מאיפוס. עניין שולי, אבל מעצבן. מנגנון של חלון אחד הוחלף, שתי נורות קדמיות, משאבת מים אחת וכל היתר טיפולים סדירים (אחת לשבעת אלפים ק"מ). וזה הכול במהלך שלושים אלף ק"מ...
|
|
