סיטרואן C4 - הציפיות והמציאות01.04.2008 ראם סמואל וצוות מסלוליםלקחתי אותה לסופשבוע. בילוי משותף עם היצירה האחרונה של אלופת העולם בראלי נראה לי מדליק, בעיקר כשהאותיות VTS מתנוססות על שמה בגאווה
נכנסתי למכונית ההיי טק הזו והדבר הבולט ביותר היה מה שקרא רון ח., חברי שנסע איתי באוטו, מכונית "רובוטריק", המכונית עמוסה בצעצועי אלקטרוניקה והשימוש בהם אינו טבעי ואינו קל ללימוד או לשימוש בזמן נסיעה. חשבתי שאחרי כמה ק"מ זה יסתדר אולם 3 מסכי ה-LCD נותרו קשים לקריאה.
אבל לא זה מה שחשוב במכונית הזו. יצאתי לי לנסיעה של שבת (עונג שבת?) בבוקר גשום. אספתי את רון ח., ונסענו לנו לאיטנו עד לאזור כבישי המבחן הידועים שלנו. הגשם התגבר מעט והכבישים היו חלקים מאוד עקב השרב והאובך שקדמו ליום הנסיעה.
מכונית הנעה קדמית וכביש חלק הם מתכון לתת היגוי כרוני. האמת היא שבמהירויות נמוכות היה קל יחסית לסובב את המכונית, שיש לה בלמים טובים ושלדה מצוינת. הבעיה היתה להשאיר את המכונית בסיבוב ללא יציאה לתת היגוי עם החזרה לדוושת התאוצה. בהתחלה נראה היה כי המכונית לא ממש נענית לי, אך לאחר קצת אימון ובעיקר לאחר מפגש עם כמה מכוניות שעל הנייר עדיפות בהרבה, ניכר היה כי יכולת השלדה של הסיטרואן מצוינת. המכונית יכולה לאכול עקומות מהירות יחסית בכביש חלק בלי להרגיש כל רגשי נחיתות מול מכוניות טורבו בעלות הנעה לכל הגלגלים... ההגה החשמלי לא נותן את ההיזון החוזר שהיה מן הסתם מתקבל בהגה מכאני מהדור הישן. מחיר הקידמה יקר לעתים. ההגה עדיין מדויק ומהיר וניתן לנצלו בצורה טובה מאוד. בכלל יש לציין כי בתנאים קשים ביותר התנהגה הסיטרואן למופת והצדיקה את הציפיות מהשלדה. דווקא בתנאים אלו של כביש חלק מאוד לא היווה חוסר הכוח המאפיין את סדרת ה-VTS מגבלה, משום שאי אפשר היה להשתמש בכוח רב גם אם הוא היה זמין. עדיין מורגש היה כי המנוע חלש ביחס לשלדה. זו יכולה לטפל ב50-60 כוחות סוס נוספים ללא כל שינוי במתלים או בכיוונונים.
סיכום?
מכונית ספורט משפחתית מצויינת, שלדה מעולה, הגה טוב, בלמים מצויינים והיי טק למכביר, עושים את ה C4 VTS למכונית ספורט משפחתית נחמדה מאוד ומתאימה למשפחה הקטנה שעדיין לא נכנסה לעידן המיניוואן... נהניתי.
|
|
