האמת היא שאני לא ממש יודע מה רמת כישורי הנהיגה של שכננו. באף מקום אין ממש המון נהגי מרוץ מוכשרים, אבל ישראל הקטנה התברכה בכמה כאלו

האמת היא שאני לא ממש יודע מה רמת כישורי הנהיגה של שכננו, נגיד הירדנים. לא הייתי שם מעולם. אבל אני יודע שאין שם המון נהגי מרוץ מוכשרים ביותר. טוב, באף מקום אין ממש המון כאלו, אבל ישראל הקטנה התברכה בכמה כאלו. אם אתם קוראים של האתר הזה אז אתם מכירים את גידי (יאללה, נגיד "שלנו", אין מה להתבייש), גם מר סמואל לא בייש את הפירמה יותר מידי כפי שמעיד ארון הגביעים המלא מאד שלו. יש לנו עוד כמה חבר'ה שמתחרים בחו"ל או נמצאים בעמדות הכנה לכך, לא רק במרוצי מכוניות, גם במרוצי אופנועים. להגיד שהם לא מקבלים המון חשיפה תהייה לשון המעטה ניכרת. אבל עם זה עוד אפשר לחיות. מקווה שיסלחו לי על זה שאני מביט לדשא של השכן – הירוק בהרבה – ומתבכיין, אבל אם הירדנים יכולים לארח מרוצי ראלי בינ"ל, אז גם אנחנו יכולים. אנחנו יכולים גם להרים מסלול מרוצים של ממש.

מה ייתן לנו מסלול? נתחיל מזה שכל כלי הרכב המשופרים לא יעשו את בדיקות ה"סגירה" שלהן על כביש ציבורי, יהיה איפה ללמוד נהיגה מתקדמת ונהיגת מרוץ בבטחה, נוכל לארח מרוצים מחו"ל, תהייה תעסוקה למאות אנשים באזור ואני משוכנע שהמשקיעים ירוויחו ובגדול ועימם גם המדינה מהמיסים שישולמו לה והיוקרה שתיווסף לה.

אז נכון הדבר שיש לנו מיליון בעיות אחרות בישראל הקטנה שלנו, אבל למי אין? מרוצי מכוניות ואופנועים מהווים חלק מתרבות.

תארו לכם שלכל כישרונות המשחק בארץ לא היה תיאטרון.

אז אולי, רק אולי, המענה לחסך הזה בנוף הישראלי נעוץ בעובדה שאין לנו לובי של ממש במערכת הפוליטית, גם (ככל הנראה) אין לכתבי הרכב בעיתונות היומית מספיק משקל סגולי כדי להרים עצומה, או שאין לנו – הנהגים – את האמונה או הדבקות במטרה, שנוכל לשנות משהו באקלים תעבורתי שיותר מכל עסוק בלעשוק את הנהג הפרטני.

אפילו אם אנו מתייחסים כהנחת עבודה לרעיון שבמקום שבו קיימת תרבות מוטורית ראויה יש פחות תאונות דרכים, נראה שקולם של ארבע מאות קורבנות בשנה (ויותר – תלוי בשנה) אינם צליל צורם דיו באוזני אלו שמיקמנו בבניין הרבוע והממוזג בבירה.

מבחינתם אולי כמה מאות מצלמות מהירות יפתרו את הבעיה. הרי כלי רכב לא נועדו לענג, אלא רק לשנע. ואולי אני זה התמים שחושב שבמדינה שפרנסיה אינם מסוגלים לסדר עורק תחבורה מודרני לעיר כמו אילת יש את הרצון או היכולת לאפשר קיום של מסלול.