היו לי חששות כבדים לקראת הקורס שבנינו בתורכיה לפני שנה. לאחר 3 נסיעות מקדימות ואינסוף הבטחות וכניסה לפרטים ובדיקות של מכוניות, מלונות ועוד, היה אמור לצאת קורס המרוצים התורכי הראשון בתולדות מסלולים

היו לי חששות כבדים לקראת הקורס שבנינו בתורכיה, לפני שנה, לאחר 3 נסיעות מקדימות ואינסוף הבטחות וכניסה לפרטים ובדיקות של מכוניות, מלונות ועוד, היה אמור לצאת קורס המרוצים התורכי הראשון בתולדות מסלולים. יום לפני הקורס, לאחר שכבר שולמו הטיסות, המלונות, ההסעות ומקדמה, הודיעו התורכים על ביטול הקורס ואני איבדתי אמון.. בתורכים. חוץ מהפסד כספי כואב (מאוד), איבדנו אמון לקוחות של מסלולים ש"זכו" לביטול הקורס לאחר שכבר נתנו מקדמה (שהוחזרה כמובן), לקחו חופש והיו עסוקים בלפנטז על הקורס. לקח הרבה זמן, בירורים אינספור ונסיעות נוספות לתורכיה, בחינה חוזרת ומדוקדקת של מסלול אחר, מכוניות, אמצעי המחשה בכיתות, תנאים כלליים, מלונות, ארוחות וכד' עד שהשתכנעתי שאפשר לנסות שוב (כמובן עם חברה אחרת בתורכיה, הראשונה לא תזכה לעוד הזדמנות לעבוד איתנו).

הגענו למסלול, התלמידים היו דרוכים והציפיות גבוהות, המכוניות חיכו לנו מסודרות ומוכנות לפעולה, מדידות גבהים וכיסאות (כיסאות מרוץ קשים לכיוון ולכן על הלקוחות היה למדוד אם מתאימים להם המרחקים כדי שנוכל לשנות את הכוונונים בהתאם) ונכנסנו לתיאוריה הראשונה.

גל העביר את מרבית התיאוריה, כרגיל בצורה מדויקת ומרתקת, ויצאנו להתחיל תרגול של בלימה והורדת הילוכים לקראת סיבוב, ישורת, הילוך חמישי, בלימה + הורדה לרביעי וחוזר חלילה.

המשכנו בתרגול בלימה, הורדת הילוך וכניסה לסיבוב המהיר ביותר במסלול (סביבות 120-130 קמ"ש) והמשכנו היישר ל.. ארוחת צהרים ומנוחה.

עד כה היה מצוין. התלמידים מתחילים להבין מה היא נהיגת מרוץ מקצועית, לחוש כי לא די בלדעת ללחוץ על הגז, ושצריך לשלוט גם בבלמים ובהילוכים באופן מושלם להשגת תוצאות אפקטיביות.

אחה"צ עברנו ללימוד הקווים הנכונים במסלול, נקודות הבלימה והפנית ההגה, נקודת ההאצה, גמר הסיבוב וכן הלאה.

הצטיין משה, שלמרות 65 שנותיו, הלך עם כולם את המסלול (2,200 מטר..) והתעניין לאורך כל הדרך בהסברים.

עברנו להקפות מסלול בנסיעה בעקבות מדריך בקצב הולך וגובר, לאחר מכן להקפות מסלול עצמאיות וכן הלאה ו.. אה כן, אני כבר ביום השני, נראה כאילו הכול היה רצף אחד של אירועים.

חזרה ליום הראשון, חזרנו למלון לאחר סיכום היום, אכלנו ארוחה משובחת במסעדה שגילינו במקרה, קבענו לצאת בערב ו.. אף אחד לא הופיע, כולם נרדמו שחוטים מעייפות לאחר יום עמוס פעילות ואדרנלין.

לאחר יום נוסף של לימוד תיאורטי, הקפות מסלול בקצב הולך ועולה, עקיפות על המסלול, ואפילו שני מעברים, לא נכונים ובטח לא רצויים, בשולי המסלול, הגענו למדידות הזמנים הרשמיות בהם נעזרו התלמידים בכוח המשיכה של המדריכים, רוצה לומר: מדריך נסע ברכב מוביל והתלמידים ליוו אותו בקצב גובר והולך.

כולם כבר שלטו במכונית בצורה יפה, בקווים הנכונים והתחילו להשיג זמני הקפה מצוינים.

כמו כן נציין את אבי אנגל, שבא לרענן נהיגת מרוצים בה עסק לפני כ- 20 שנה באשקלון, וקיבל את הקורס כמתנה מחברתו לחיים, חווה, אשר בסופו של דבר הצטרפה בעצמה, למרות חששות כבדים, לקורס ובסופו של עניין הביעה שביעות רצון והנאה גדולה.